RÉSUMÉ EN PORTUGUAIS

TREM DE ATERRAGEM

Trem de aterragem fixo

A maioria das pequenas aeronaves tem capacidade de direção através de um sistema simples de ligações mecânicas ligadas aos pedais do leme. Quando os pedais são premidos, o movimento é transmitido ao conjunto perna-pistão-eixo-roda, que vira para a esquerda ou para a direita.

Roda do nariz do Cessna 17

Trem de aterragem principal Piper PA 28

Trem de aterragem retrátil.

Roda do nariz do Piper Arrow

Trem de aterragem principal Beechcraft King Air 200

As pernas do trem de aterragem principal retraem-se e estendem-se paralelamente ao eixo da aeronave para se encaixarem nos alojamentos atrás dos motores.

Trem de aterragem do Airbus A320

Roda do nariz

O trem de aterragem do nariz é constituído por uma perna com amortecedor integrado, que transporta uma roda dupla com amortecimento adequado dos movimentos. O trem de aterragem do nariz é retrátil e bloqueia na posição baixa.

Trem de aterragem principal do Airbus 320

Cada um dos dois chassis principais é do tipo convencional de duas rodas directas com um amortecedor integrado, apoiado à frente e atrás por uma escora fixa e lateralmente por uma escora rebatível bloqueada mecanicamente na posição descida.

Trem de aterragem principal do Airbus 321

O diagrama de um bogie principal de 4 rodas do A320/321 é apresentado a seguir.