RÉSUMÉ EN ESPAGNOL
MOTOR TURBORREACTOR
COMPONENTS DEL MOTOR
Todos los motores de turbina de gas están formados por los mismos componentes básicos. Sin embargo, la nomenclatura utilizada para describir cada componente varía de un fabricante a otro. Las diferencias de nomenclatura se reflejan en los manuales de mantenimiento aplicables. En la siguiente discusión se utiliza la terminología más comúnmente utilizada en la industria.
Hay siete secciones básicas dentro de cada motor de turbina de gas. Se trata de las secciones :
- entrada de aire ;
- sección del compresor ;
- sección de combustión ;
- sección de turbina ;
- sección de escape ;
- sección de accesorios ;
- sistemas necesarios para el arranque, la lubricación, el suministro de combustible y fines auxiliares, como el antihielo, la refrigeración y la presurización.
Otros términos que se oyen a menudo son sección caliente y sección fría. La sección caliente de un motor de turbina incluye las secciones de combustión, turbina y escape. La sección fría, por otro lado, incluye el conducto de entrada de aire y la sección del compresor.
Vidéo de General Electric
Turborreactor de flujo axial de una etapa
En la turbina de rotor de una etapa, la potencia es desarrollada por un solo rotor de turbina, y todas las piezas accionadas por el motor son impulsadas por esta única rueda. Esta disposición se utiliza en los motores en los que predomina la necesidad de bajo peso y compacidad. Es la versión más sencilla del motor turborreactor puro..
Motor turborreactor de flujo único, de cuerpo único
En la turbina de rotor de una etapa, la potencia es desarrollada por un solo rotor de turbina, y todas las partes accionadas por el motor son impulsadas por esta única rueda. Esta disposición se utiliza en los motores en los que predomina la necesidad de bajo peso y compacidad. Es la versión más sencilla del motor turborreactor puro.
Motor turborreactor de flujo único, de doble cuerpo
En un motor a reacción multicuerpo, cada cuerpo tiene su propio conjunto de etapas de turbina. Cada etapa de la turbina acciona su compresor asociado.
El conjunto de compresor y turbina (en rojo, abajo) es el acoplamiento N2.
El conjunto de compresor y turbina (en gris) es el acoplamiento N1.
Los dos acoplamientos están unidos por ejes de transmisión diferentes y tienen velocidades distintas.
A continuación se muestra una turbina de varias etapas.
Turbofan con compresores centrales y toberas separadas
En un motor turbofán con ventilador, la gran cantidad de aire que pasa por el flujo secundario se acelera ligeramente y viene a "envolver" el flujo primario fuertemente acelerado, reduciendo así el ruido.
Motor turbopropulsor
El turbopropulsor es una turbina de gas que acciona una hélice similar a las utilizadas en los motores alternativos, pero con una caja de cambios más grande para conseguir la mayor reducción. La hélice y el compresor pueden ser accionados por la misma turbina o por turbinas separadas, una turbina compresora y una turbina de carga, como en el caso del turboeje..
Compresor
Palas del rotor
Una pala de rotor típica que muestra el contorno retorcido
Las palas del rotor son de sección aerodinámica y suelen estar diseñadas para ofrecer un gradiente de presión a lo largo de su longitud, a fin de garantizar que el aire mantenga una velocidad axial razonablemente uniforme. La mayor presión hacia la punta equilibra la acción centrífuga del rotor sobre la corriente de aire. Para obtener estas condiciones, es necesario "girar" la pala desde la raíz hasta la punta para obtener el ángulo de incidencia correcto en cada punto.
Método de fijación de las cuchillas al disco
Álabes de estator
Método de fijación de los álabes a la carcasa del compresor
Cámara de combustión
Una cámara de combustión debe ser capaz de permitir que el combustible arda eficazmente en una amplia gama de condiciones de funcionamiento sin incurrir en una gran pérdida de presión. Además, si se produce la extinción de la llama, debe ser posible volver a encenderla. Para realizar estas funciones, los componentes del tubo de la llama y del atomizador de la boquilla de pulverización deben ser mecánicamente fiables.
Hay tres tipos principales de cámaras de combustión que se utilizan en los motores de turbina de gas. Se trata de la cámara múltiple, la cámara tubo-anular y la cámara anular.
Cámara de combustión múltiple
Una cámara de combustión independiente
Cámara de combustión anular
Turbina
Una etapa de turbina consta de un distribuidor fijo o pala del estator, seguido de una pala móvil o rotor.
Unidades accesorias
La caja de cambios externa contiene los accionamientos de los accesorios, el accionamiento del motor de arranque y proporciona una cara de montaje para cada unidad de accesorios. También se ha previsto la posibilidad de girar el motor a mano, a través de la caja de cambios, con fines de mantenimiento. La figura siguiente muestra las unidades accesorias que suelen encontrarse en una caja de cambios externa.
