- Sommaire
- Histoire de l'aviation
- Introduction
- Voler le Rêve
- Aérostats 1ère partie
- Aérostats 2ème partie
- Les précurseurs
- Les premiers vols
- Première guerre mondiale
- Aviation maritime 1ère partie
- Entre guerres 1ère partie
- Entre guerres 2ème partie
- Sec. guerre 1ère partie
- Sec. guerre 2éme partie
- Entre 1945 et 1959
- Entre 1960 et 1979
- Entre 1980 et 2015
- Avions expérimentaux
- Les hélicoptères
- La Conquête spatiale
- Pourquoi un avion vole
- Aérodynamique
- Mécanique du vol
- Introduction
- GMP Courbes Wu/Wn
- GMP vol horizontal
- GMP vol en montée
- GMP vol en descente
- GTR Courbes Tu/Tn
- GTR vol horizontal
- GTR vol en montée
- GTR vol en Descente
- GTP Différence
- Domaine de vol
- Vol en haute altitude
- Vol en virage
- Décrochage
- Autorotation - Vrille
- La ressource
- Centre de gravité
- Stabilité d'un aéronef
- Cellule des avions
- Introduction
- Les différentes ailes
- Structure des ailes
- Fuselage 1ère partie
- Fuselage 2ème partie
- Les différents empennages
- Structure des empennages
- Les becs d'attaque
- Les volets hyper.....
- Les gouvernes de vol
- Les compensateurs
- Les Servo-commandes
- Commandes électriques
- Aérofreins et spoilers
- Nacelle et Mât réacteur
- Verrières et hublots
- Portes 1ère partie
- Portes 2ème partie
- Déperditeurs statiques
- Cellule Cessna 172
- Cellule Jodel 112
- Cellule Piper J3
- Cellule des chasseurs
- Concorde la légende
- Pressu/Climatisation
- Hélicoptères
- Autogires
- Les ULM
- Planeurs
- Trains d'atterrissage
- Turbomachines
- Moteurs à pistons
- Hélices
- Instruments de vol
- Introduction
- Circuits anémométriques
- Circuits pneumatiques
- Vitesse un peu de Maths
- Anémomètre
- Machmètre
- Altitude un peu de Maths
- Altimètre
- Variomètre
- Principe du gyroscope
- Horizon artificiel
- Directionnel
- Indicateur de virage
- Horizontal Situation Indicator
- Attitude Director Indicator
- Sonde d'incidence
- Température un peu de Maths
- Sonde de Température
- Air data computeur
- Instruments Navigation
- Instruments Radio-Nav
- Instruments Moteur
- EFIS Cessna 172
- EFIS Fokker 100
- Cockpit Airbus A350
- Navigation aérienne
- Radars/Transpondeurs
- GPWS et EGPWS
- TCAS II
- Enregistreurs de vol
- Radars météo aéronefs
- Ram Air Turbine
- Toilettes avions
- Secours / Protections
- Les aérodromes
- Les héliports
- Météorologie
- Codes météo
- Phénomènes dangereux
- Dégivrage avion
- Normes de certification
- Opérations aériennes
- Aires de protection
- Aérostats
- Spinning / Fan-wing
- Résumé en anglais
- Résumé en allemand
- Résumé en espagnol
- Résumé en italien
- Résumé en portugais
INSTRUMENTS E F I S du F-100
FLIGHT MODE PANEL
Flight Mode Panel - FMP
Le Flight Mode Panel (FMP) est placé sur le bandeau (Glareshield).
Le FMP permet :
- La sélection de la vitesse en nœuds ou en point de mach
- L'affichage de la vitesse en noœuds ou en point de mach
- La sélection du pilote automatique gauche ou droit
- La sélection de l'auto-manette pour la poussée
- La sélection et l'affichage du cap
- La sélection du mode vol
- La sélection et l'affichage de l'altitude ou du niveau de vol
- La sélection et l'affichage de Vz positive ou négative (vitesse verticale)
- La sélection de l'angle d'inclinaison
