• Sommaire
  • Liste des pages
• Histoire de l'aviation
  • Introduction
  • Voler le Rêve
  • Aérostats 1ère partie
  • Aérostats 2ème partie
  • Les précurseurs
  • Les premiers vols
  • Première guerre mondiale
  • Aviation maritime 1ère partie
  • Entre guerres 1ère partie
  • Entre guerres 2ème partie
  • Sec. guerre 1ère partie
  • Se. guerre 2éme partie
  • Entre 1945 et 1959
  • Entre 1960 et 1979
  • Entre 1980 et 2015
  • Avions expérimentaux
  • La Conquête spatiale
  • Les hélicoptères
• Pourquoi un avion vole
  • Dessine-moi une portance
  • Par Frédéric Monsonnec
  • Universite Etat de Géorgie
  • D. Anderson et S. Eberhardt
  • Par John S Denker
  • Site de la NASA
  • La portance Résumé
• Aérodynamique
  • Introduction
  • L'air est un fluide
  • L'écoulement de l'air
  • L'aile dans un flux d'air
  • Les différents profils
  • La portance
  • La traînée
  • Centre poussée et Foyer
  • Les polaires
  • Effet sol
  • Flux d'air autour des becs
  • L'aile en transsonique
  • L'aile en supersonique
  • Aile flèche et aile delta
• Mécanique du vol
  • Introduction
  • GMP Courbes Wu/Wn
  • GMP vol horizontal
  • GMP vol en montée
  • GMP vol en descente
  • GTR Courbes Tu/Tn
  • GTR vol horizontal
  • GTR vol en montée
  • GTR vol en Descente
  • GTP Différence
  • Domaine de vol
  • Vol en haute altitude
  • Vol en virage
  • Centre de gravité
  • Stabilité d'un aéronef
  • La ressource
• Cellule des avions
  • Introduction
  • Les différentes ailes
  • Structure des ailes
  • Fuselage 1ère partie
  • Fuselage 2ème partie
  • Les différents empennages
  • Structure des empennages
  • Les becs d'attaque
  • Les volets hyper.....
  • Les gouvernes de vol
  • Commandes électriques
  • Les compensateurs
  • Aérofreins et spoilers
  • Mât d'un réacteur
  • Verrières et hublots
  • Portes 1ère partie
  • Portes 2ème partie
  • Déperditeurs statiques
• Cellule Cessna 172
  • Introduction
  • Les ailes
  • Le fuselage
  • L'empennage
  • Les atterrisseurs
  • Les commandes de vol
• Cellule Jodel 112
  • Introduction
  • Les ailes
  • Le fuselage
  • L'empennage
  • Les atterrisseurs
  • Moteur et Hélice
• Trains d'atterrissage
  • Introduction
  • Train classique
  • Train monotrace
  • Train tricycle
  • Train d'un gros avion
  • Différents amortisseurs
  • Différents types de train
  • Roues et pneumatiques
  • Freins et circuits de freinage
  • Vers le tout électrique
• Turbomachines
  • Introduction
  • Principe d'une turbine
  • Les turboréacteurs
  • Les turbopropulseurs
  • Les turbomoteurs
  • Elements d'une turbine
• Moteurs à pistons
  • Principe fonctionnement
  • Moteur à plat
  • Moteur en étoile
  • L'allumage
  • La lubrification
  • Le Carburateur
  • Refroidissement moteur
  • Moteur à injection
  • Moteur turbocompressé
• Hélices
  • Hélice
  • Hélice effets moteur
  • Moteur critique
• Instruments de vol
  • Introduction
  • Circuits anémométriques
  • Circuits pneumatiques
  • Anémomètre
  • Machmètre
  • Altimètre
  • Variomètre
  • Horizon artificiel
  • Directionnel
  • Indicateur de virage
  • Sonde d'incidence
  • Sonde de Température
• Instruments Navigation
  • Compas magnétique
  • Compas gyromagnétique
  • Centrale à inertie
  • Gyromètre laser
  • Positionnement par GPS
• Instruments Radio-Nav
  • Introduction
  • N.D.B et A.D.F
  • V.O.R
  • I.L.S
  • Radiobornes
  • D.M.E
  • Radioaltimètre
• Instruments Moteur
  • Introduction
  • Transmissions à distance
  • Mesure de pression
  • Mesure de température
  • Poussée réacteur
  • Mesure de rotation
  • Mesure de quantité
  • Mesure de débit
  • Mesure couple moteur
  • Synchronisation moteur
  • Surveillance vibrations
• TCAS II
  • Introduction
  • Description
  • Affichage Poste pilotage
  • Fonctions surveillance
  • Choix d'un RA
• Ram Air Turbine
  • Introduction
  • Commandes Sortie/Entrée
  • Principe fonctionnement
• EFIS Fokker 100
  • Introduction
  • Flight Mode Panel
  • Control Panel
  • Primary Flight Display
  • Navigation Display
  • Flight Management System
  • Multifonction Display System
  • Standby Panel
• EFIS Cessna 172
  • Introduction
  • Avionique
  • Système NAVIII
  • Primary Flight Display
  • Navigation HSI
  • Flight Management
  • Contrôle moteur
  • Multifonction Display
  • Audio Panel
• Normes de certification
  • Introduction
  • Décollage Gros avions
  • Atterrissage Gros avions
  • Décollage Commuter
  • Atterrissage Commuter
  • Vitesses associées
  • Différentes pistes
• Opérations aériennes
  • Introduction
  • Décollage classe A
  • En route classe A
  • Atterrissage classe A
  • Décollage classe B
  • En route classe B
  • Atterrissage classe B
  • Masse et Centrage
  • Gestion du carburant
  • Vols ETOPS
  • Oxygène à bord d'un avion
• Aires de protection
  • Introduction
  • Aires des départs
  • Aires en route
  • Aires des approches
• Météorologie
  • Air atmosphérique
  • Circulation générale
  • Pression atmosphérique
  • Température
  • Humidité
  • Vents
  • Courants-jets
  • Perbubations
  • Fronts
  • Nuages
  • Émagrammes
  • Brume - Brouillard
• Codes météo
  • Introduction
  • Métar et Spéci
  • Tendance
  • Taf
  • Temsi
  • Cartes isobariques
  • Sigmet
  • Gamet et Airmet
  • Aide mémoire
• Phénomènes dangereux
  • Introduction
  • Différentes turbulences
  • Turbulences orographiques
  • Turbulences en ciel clair
  • Cisaillement et micro-rafales
  • Gradient du vent à basse altitude
  • Les orages
  • Le givrage
  • Sillage des avions
• Dégivrage avion
  • Introduction
  • Système pneumatique
  • Système air chaud
  • Système par liquide
  • Système électrique
  • Dégivrage hélice
  • Pitots-Sondes-Détecteur
  • Contrôle de la pluie
• Aérostats
  • Les Montgolfières
  • Les Dirigeables
• Spinning / Fan-wing
  • Spinning-Wing
  • Fan-Wing

LES COMMANDES DE VOL

La commande des ailerons

En agissant sur le braquage des ailerons cette commande permet de faire pivoter l'avion autour de l'axe de roulis. Voir Cellule des avions - Les gouverne vol

La commande de profondeur

La gouverne de profondeur contrôle l'avion autour de l'axe de tangage. Elle est utilisée pour toute variation d'assiette. Voir Cellule des avions - Les gouverne vol

Détail des manches

Fonctionnement des ailerons

Un pignon solidaire du volant et entouré d'une chaine, entraîne les câbles qui commandent les ailerons. Des tendeurs permettent de régler la tension des câbles.

Fonctionnement de la profondeur

En poussant ou en tirant sur les volants, une timonerie fixée à un étrier entraîne les câbles qui commandent la gouverne de profondeur

La commande de direction

Cette commande contrôle l'avion autour de son axe de lacet. Voir Cellule des avions - Les gouverne vol

Les palonniers

Détail des palonniers et des freins

La commande du compensateur

Le compensateur ou trim sert à annuler les efforts du pilote sur le manche après un changement d'assiette ( montée, descente ou variation de vitesse en palier).