RÉSUMÉ EN ITALIEN

STRUMENTI DI VOLO

Introduzione

Gli strumenti utilizzati per controllare l'assetto di volo dell'aereo sono noti come strumenti di volo. Ci sono strumenti di volo di base, come l'altimetro che visualizza l'altitudine dell'aereo, l'indicatore di velocità dell'aria e l'indicatore di direzione magnetica, una forma di bussola. Inoltre, un orizzonte artificiale, un coordinatore di virata e un indicatore di velocità verticale sono strumenti di volo presenti nella maggior parte degli aerei. Questa disposizione di base a T per gli strumenti di volo è mostrata qui sotto.

Una tipica testa del sistema pitot-statico, o tubo pitot, raccoglie l'aria della ram e la pressione statica per l'uso da parte degli strumenti di volo.

Anemometro

L'anemometro è un misuratore di pressione differenziale che confronta la pressione statica dell'aria libera nel diaframma con la pressione statica limitata dell'aria intorno al diaframma nell'alloggiamento dello strumento.

Sotto: Indicatore di velocità dell'aria su aerei leggeri monomotore e bimotore con marcature standard a colori.

Vso - Velocità di stallo (motore al minimo, carrello di atterraggio e flap estesi) Inizio dell'area "bianca" sull'indicatore di velocità all'aria, velocità all'aria più bassa (minima) possibile.
Vs1 - VVelocità di stallo (motore al minimo, carrello di atterraggio e flap retratti) Inizio dell'area "verde" sull'indicatore della velocità aerea.
V_FE - Velocità massima consentita con i flap estesi (fine della zona "bianca").
V_NO - Velocità di crociera massima consentita (fine dell'area "verde" sull'indicatore della velocità dell'aria).
La zona "amarilla" L'area "gialla" dell'indicatore di velocità dell'aria può essere usata solo con tempo calmo. I timoni devono essere azionati con molta attenzione.
V_NE - Velocità massima consentita (linea rossa radiale (!), fine dell'area "gialla" sull'indicatore di velocità all'aria) Questa velocità non deve essere superata in nessun caso.

Altimetro

Un altimetro sensibile è un barometro aneroide che misura la pressione assoluta dell'aria ambiente e la visualizza in termini di piedi o metri sopra un livello di pressione selezionato.
L'altitudine in aviazione è data in piedi (ft). Dove 1 ft = 0.3048m.

Altímetro Jeager.

Variometro

Un indicatore di velocità verticale, precedentemente noto come indicatore di velocità di salita. È uno strumento per misurare il tasso di variazione della pressione e dà un'indicazione di qualsiasi deviazione da un livello di pressione costante.

Indicatore di velocità verticale istantanea..

Sistemi pneumatici

I giroscopi pneumatici sono azionati da un getto d'aria che impatta sui secchi tagliati nella periferia della ruota. Su molti aerei questo flusso d'aria è ottenuto evacuando la cassa dello strumento con una fonte di vuoto e permettendo all'aria filtrata di fluire nella cassa attraverso un ugello per far girare la ruota.

Orizzonte artificiale

L'indicatore di assetto, con il suo aereo in miniatura e la barra dell'orizzonte, mostra un'immagine dell'assetto dell'aereo. La relazione dell'aereo in miniatura con la barra dell'orizzonte è la stessa della relazione dell'aereo reale con l'orizzonte reale. Lo strumento fornisce un'indicazione istantanea anche dei più piccoli cambiamenti di assetto.

Presentazione dell'indicatore di assetto..

Indicatore di direzione

L'indicatore di rotta è fondamentalmente uno strumento meccanico progettato per facilitare l'uso della bussola magnetica. Gli errori della bussola magnetica sono numerosi e rendono il volo rettilineo e le virate di precisione verso la rotta difficili da realizzare, soprattutto in aria turbolenta. Un indicatore di rotta visualizza le direzioni basate su un azimut di 360°, con lo zero finale omesso.

Indicatore di rotazione e scorrimento

Il primo strumento giroscopico per l'uso negli aerei fu l'indicatore di virata ad ago e palla, o indicatore di virata e inclinazione. L'inclinometro dello strumento è una sfera di vetro nero all'interno di un tubo di vetro parzialmente curvo riempito con un liquido smorzante. La sfera, infatti, non è altro che un inclinometro, e indica la direzione della risultante delle forze applicate all'aereo.
Indicatore di svolta e di slittamento.

Il virosbandometro.
Il virosbandometro ci permette di di eseguire una virata corretta mantenendo un rateo di virata costante (la sagoma dell'aereo deve restare nella stessa posizione durante tutta la virata, e se la virata è "standard", l'ala deve coincidere con la tacca di riferimento). Come sopra, la sfera indica la direzione della risultante delle forze applicate all'aereo.

Sensori dell'angolo d'attacco

Ci sono due tipi principali di sensori dell'angolo d'attacco comunemente usati. Entrambi rilevano la differenza angolare tra il vento relativo e la fusoliera, che è usata come piano di riferimento. Uno utilizza una banderuola, nota come banderuola alfa, montata esternamente all'esterno della fusoliera. È libera di ruotare nel vento. Quando l'AOA cambia, l'aria che scorre sulla paletta cambia il suo angolo. L'altro (figura sotto) utilizza due fessure in una sonda che si estende dal lato della fusoliera nel flusso d'aria..